Marokko daagt Spanje uit met Afrika's grootste scheepswerf in Casablanca

Friday 25 April 2025 - 10:46

Marokko zet zijn momentum als regionale industriële grootmacht voort met de lancering van een grootschalig project: de bouw van Afrika's grootste scheepswerf in Casablanca. Met een overheidsinvestering van $ 300 miljoen en een oppervlakte van 210.000 m² streeft dit complex ernaar om tegen 2040 100 schepen te produceren.

De "New Casablanca Port Shipyard", gelegen in het hart van de haven van Casablanca, beslaat een oppervlakte ter grootte van 30 voetbalvelden. Het omvat een droogdok van 244 meter lang en 40 meter breed, evenals een droogdok uitgerust met een verticale kraan die schepen tot 9.000 ton kan verwerken.

De locatie zal plaats bieden aan civiele en militaire scheepsbouwactiviteiten, evenals onderhouds- en reparatiediensten. Het Nationaal Havenagentschap (ANP) heeft een internationale aanbesteding uitgeschreven voor het beheer van de scheepswerf voor een periode van 30 jaar. Hiervoor is minimaal tien jaar expertise in het beheer van vergelijkbare scheepswerven vereist.

Dit project maakt deel uit van de industriële strategie van Marokko, geïnspireerd door het opmerkelijke succes van de automobielsector. Dankzij investeringen van Renault en Stellantis is Marokko uitgegroeid tot Afrika's grootste auto-exporteur, met een productie van meer dan 500.000 voertuigen tegen 2023, goed voor een omzet van € 15,1 miljard, goed voor 27% van de export en 16% van het nationale bbp.

Voortbouwend op dit succes wil Marokko dit model toepassen op de maritieme sector en uiteindelijk de marine-, automobiel- en luchtvaartindustrie integreren in een alomvattend industrieel ecosysteem.

Internationaal onderzoekt Marokko actief strategische partnerschappen, met name met Zuid-Korea. In 2024 bezocht de Marokkaanse minister van Openbare Werken en Waterstaat, Nizar Baraka, het hoofdkantoor van HD Hyundai Heavy Industries om mogelijke samenwerkingen te bespreken. De Franse Naval Group behoort ook tot de kandidaten om het project te beheren, in tegenstelling tot het Spaanse Navantia, dat volgens bronnen werd uitgesloten vanwege Marokko's wens om rechtstreeks te concurreren met de Spaanse infrastructuur.

Het koninkrijk profiteert van zijn strategische geografische ligging, zijn 3500 km lange kustlijn, een maritieme zone van meer dan 1,2 miljoen km² en een havennetwerk van 43 havens, waaronder 14 commerciële havens. De haven van Tanger Med versterkt deze ambitie met een groei van 18,8% in 2024 met 10,24 miljoen behandelde containers, waarmee het de haven van Algeciras in Spanje naar de kroon steekt.

Marokko ondersteunt zijn maritieme ontwikkeling door de voortdurende modernisering van zijn haveninfrastructuur, ambitieuze scheepsbouw- en onderhoudsprojecten en financiële prikkels voor investeringen. Met een duidelijke visie en sterke betrokkenheid positioneert het koninkrijk zich als een toekomstig industrieel en maritiem knooppunt aan de poort van Europa.