Stellantis schakelt over: Marokkaanse automobielhausse roept vragen op voor Europese productie

Het landschap van de automobielindustrie ondergaat een aanzienlijke transformatie nu Stellantis, het multinationale automobielproductiebedrijf, de productie in Marokko opvoert en de activiteiten in Italië terugschroeft. Deze strategische zet heeft zorgen gewekt bij experts uit de industrie en lokale functionarissen over de toekomst van de automobielproductie in Europa.

Stellantis heeft ongeveer € 300 miljoen geïnvesteerd in zijn Kenitra-fabriek in Marokko, met ambitieuze plannen om de productiecapaciteit te verdubbelen van 200.000 naar 400.000 voertuigen per jaar. Deze uitbreiding komt op een moment dat de Melfi-fabriek van het bedrijf in Italië een aanzienlijke vermindering van het personeelsbestand heeft gezien. De ooit bloeiende Italiaanse fabriek, die tussen 2014 en 2016 tot 7.800 werknemers in dienst had, werkt nu met een verminderd personeelsbestand van 5.425. Het lokale leveranciersnetwerk heeft ook een soortgelijke neergang doorgemaakt, met een daling van het aantal werknemers van meer dan 5.000 naar 3.500.

Francesco Somma, president van Confindustria Basilicata, uitte zijn bezorgdheid over de situatie en verklaarde: "De reorganisatie van de Stellantis-productielocatie in Melfi vordert en de toeleveringsketen heeft moeite om gelijke tred te houden met de klant vanwege de beperkte zichtbaarheid van nieuwe orders en toekomstige productievolumes." Somma benadrukte dat de komende weken cruciaal zullen zijn om deze trend te keren en een industriële strategie te beïnvloeden die momenteel voorziet dat Melfi minder dan de helft van zijn maximale productiecapaciteit produceert.

Deze zorgen worden gedeeld door vakbondsvertegenwoordigers en Melfi's burgemeester Giuseppe Maglione. Ze hebben benadrukt dat de keuzes die zijn gemaakt met betrekking tot elektrische voertuigen opnieuw moeten worden geëvalueerd en benadrukten het belang van Stellantis voor de economie van de regio, gezien de aanzienlijke bijdrage aan het BBP van Basilicata.

Stellantis CEO Carlos Tavares prees onlangs de prestaties van de Spaanse fabrieken van het bedrijf en waarschuwde voor de groeiende concurrentie uit Marokko. Hij wees erop dat de echte concurrentie voor de fabrieken op het Iberisch Schiereiland in het zuiden ligt, met inbegrip van Marokko en mogelijk Algerije, Tunesië, Egypte en Turkije in de nabije toekomst.

Marokko is uitgegroeid tot een toonaangevend centrum voor de productie van auto's en heeft China ingehaald om in 2023 de belangrijkste handelspartner van de Europese Unie te worden. Het land heeft ambitieuze doelen gesteld om zijn productiecapaciteit uit te breiden naar een miljoen voertuigen per jaar tegen 2025, ten opzichte van de huidige capaciteit van 700.000. Met zijn strategische ligging, kosteneffectieve arbeid, geschoolde beroepsbevolking en focus op productie met een hogere waarde, positioneert Marokko zich als een belangrijke speler in de wereldwijde auto-industrie.

Deze verschuiving in de productiedynamiek roept belangrijke vragen op over de toekomst van de autoproductie in Europa en de economische implicaties voor regio's die sterk afhankelijk zijn van deze industrie. Nu Stellantis en andere fabrikanten blijven investeren in opkomende markten zoals Marokko, staan ​​Europese beleidsmakers en leiders in de industrie voor de uitdaging om het concurrentievermogen te behouden en tegelijkertijd de zorgen van werknemers en lokale gemeenschappen aan te pakken die door deze veranderingen worden getroffen.

De veranderende situatie onderstreept de noodzaak van een allesomvattende strategie die de economische voordelen van wereldwijde productie in evenwicht brengt met het behoud van lokale industrieën en werkgelegenheid. Naarmate de automobielsector zich blijft ontwikkelen, met name met de overgang naar elektrische voertuigen, zal het landschap van de industrie waarschijnlijk verdere transformaties ondergaan, wat aanpassingsvermogen en innovatie van alle betrokken belanghebbenden vereist.