Marokko versterkt zijn economische aantrekkingskracht terwijl Tanger Med Spaanse havens uitdaagt

Friday 11 September 2026 - 18:21

Marokko versterkt zijn positie als een van de meest aantrekkelijke economische bestemmingen in Noord-Afrika, met een groeiende haveninfrastructuur en logistiek netwerk die een steeds belangrijkere rol spelen in de verbinding van het land met wereldmarkten.

Het Koninkrijk staat 84ste van de 146 landen in de 2026 Global Attractiveness Index, gepubliceerd door The European House–Ambrosetti, en staat daarmee voor alle andere Noord-Afrikaanse economieën. Algerije staat 85ste, Egypte 88ste, Tunesië 105de en Mauritanië 131ste.

De wereldwijde ranking plaatst de Verenigde Staten op de eerste plaats, gevolgd door China en Singapore. Onder de Arabische landen presteerden de Verenigde Arabische Emiraten het beste, met een zevende plaats wereldwijd, terwijl Qatar op de 26ste en Saoedi-Arabië op de 27ste plaats eindigde.

De index beoordeelt verschillende factoren, waaronder openheid, innovatie, toegang tot middelen en economische efficiëntie. De methodologie weerspiegelt een breder begrip van economische aantrekkingskracht, vooral nu landen geconfronteerd worden met groeiende onzekerheid met betrekking tot energievoorzieningen, wereldhandelsroutes en verstoringen in de toeleveringsketen.

Voor Marokko is infrastructuur een centraal onderdeel geworden van zijn internationale economische strategie. In het afgelopen decennium heeft het land zwaar geïnvesteerd in havens, snelwegen, spoorwegen en industriële zones, met als doel zijn rol als brug tussen Europese, Afrikaanse en internationale markten te versterken.

Tanger Med is een belangrijk element van deze strategie geworden. Gelegen bij de Straat van Gibraltar, profiteert het havencomplex van zijn nabijheid tot belangrijke Europese scheepvaartroutes en heeft het zich ontwikkeld tot een belangrijk knooppunt voor containervervoer, voertuigexport en internationale logistiek.

De voortdurende uitbreiding van Tanger Med, in combinatie met de ontwikkeling van het Nador West Med-project, zal naar verwachting de logistieke capaciteit van Marokko verder vergroten. Nador West Med is ontworpen om industriële en commerciële activiteiten in het noordoosten van Marokko te ondersteunen en kan een extra platform bieden voor handel over de Middellandse Zee.

Deze ontwikkelingen verhogen ook de concurrentie tussen de Middellandse Zeehavens. Spaanse faciliteiten hebben traditioneel geprofiteerd van hun strategische positie tussen Europa, Afrika en de Atlantische Oceaan, maar de groei van de Marokkaanse logistieke infrastructuur creëert een steeds concurrerender alternatief voor internationale bedrijven en rederijen.

De aantrekkingskracht van Marokko strekt zich verder uit dan havenactiviteiten. Verbeterde weg- en spoorverbindingen, industriële ecosystemen en logistieke diensten kunnen het land aantrekkelijker maken voor fabrikanten en investeerders die efficiënte toegang tot Europese en Afrikaanse markten zoeken. De combinatie van infrastructuur en geografische nabijheid heeft Marokko geholpen zijn rol in de auto-industrie, luchtvaart, logistiek en andere exportgerichte industrieën te versterken.

Het veranderende concurrentielandschap weerspiegelt een bredere transformatie in de Middellandse Zeehandel. Bedrijven zijn steeds meer op zoek naar veerkrachtige toeleveringsketens, betrouwbare infrastructuur en locaties die in staat zijn om meerdere markten te verbinden. In deze context kan de investering van Marokko in havens en transportnetwerken een belangrijk voordeel bieden.

De vooruitgang van het land in de wereldwijde aantrekkingskracht ranking weerspiegelt daarom meer dan alleen zijn vermogen om kapitaal aan te trekken. Het benadrukt ook het groeiende belang van infrastructuur, connectiviteit en economische veerkracht bij het bepalen waar bedrijven ervoor kiezen om productie- en distributieactiviteiten op te zetten.

Terwijl Tanger Med blijft uitbreiden en Nador West Med vordert, positioneert Marokko zich als een steeds belangrijker logistiek en industrieel knooppunt tussen Europa en Afrika, terwijl het de concurrentie met gevestigde Middellandse Zeehavens, met name in Spanje, intensifieert.