- 16:30De Sahel versterkt zijn regionale rechtssysteem: oprichting van een gezamenlijke strafrechtbank en gevangenis
- 15:45Een strategisch keerpunt: het Verenigd Koninkrijk investeert in de Marokkaanse militaire industrie
- 15:00Marokko versterkt landverdediging met de aankoop van 612 Javelin-raketten
- 14:15Belangrijke transformaties in de Sahara-kwestie: opeenvolgende Marokkaanse diplomatieke overwinningen en standvastige Amerikaanse steun
- 13:45De verborgen schatten van Marokko: vijf toonaangevende mijnen versterken de positie van het koninkrijk op de wereldwijde mijnbouwmarkt
- 13:00Groot-Brittannië roept Gemenebestlanden op het autonomie-initiatief in de Marokkaanse Sahara te steunen
- 12:12Marokko wordt wereldhoofdstad van parlementaire diplomatie
- 11:00Geert Wilders dreigt de Nederlandse regering ten val te brengen als er geen hardhandig optreden tegen migratie komt
- 10:10Het Verenigd Koninkrijk erkent Marokko's plan voor autonomie in de Sahara: een strategisch keerpunt dat internationaal wordt verwelkomd
Volg ons op Facebook
EU-deadline verstrijkt voor Nederlandse aanpak van bijna-monopolie NS
De deadline voor Nederland om te reageren op de zorgen van Brussel over het feitelijke monopolie van de Nederlandse Spoorwegen (NS) op het nationale spoorwegnet is verstreken. Naar verwachting zal de Europese Commissie nu juridische stappen ondernemen, zo meldde de Telegraaf dinsdag.
De Nederlandse overheid heeft NS sinds de vorige eeuw exclusieve rechten verleend voor de exploitatie van het hoofdspoorwegnet, terwijl een handvol particuliere vervoerders – Arriva, Qbuzz en Transdev – regionale diensten aanbiedt. De overheid stelt dat dit de beste manier is om een betrouwbare dienstverlening voor reizigers te garanderen, gezien de geringe omvang en complexiteit van het Nederlandse spoorwegnet.
Brussel is het daar echter niet mee eens en stelt dat de private sector een grotere rol zou moeten spelen. De NS is volledig in handen van de Nederlandse staat.
De nieuwe Nederlandse concessie voor NS, verleend in december 2023, ging in januari van dit jaar in, tot grote ergernis van de commissie. Vervolgens gaf de regering Nederland in februari twee maanden de tijd om haar standpunt toe te lichten en een analyse te maken van de waarschijnlijke gevolgen van het toestaan van meer bedrijven om reguliere diensten aan te bieden, anders zouden er mogelijk rechtszaken kunnen ontstaan.
Minister van Openbaar Vervoer Chris Jansen zei dat hij aan Brussel had gereageerd en vertrouwen had in de uitkomst van het lopende proces.
"Wat ik wilde benadrukken, is dat de treinen op het Nederlandse spoorwegnet de basis vormen van ons openbaar vervoer", zei hij. "En ik blijf garanderen dat reizigers er elke dag op kunnen rekenen."
Als de commissie de zaak voorlegt aan het Europese Hof en wint, kan de Nederlandse staat te maken krijgen met miljoenen euro's aan schadevergoedingen van andere spoorwegmaatschappijen.
"Gereguleerde concurrentie op de spoorwegmarkt is essentieel om reizigers aantrekkelijkere en innovatievere diensten tegen lagere kosten te bieden, terwijl de verplichtingen inzake openbare dienstverlening in stand worden gehouden", aldus de commissie in februari.
Reacties (0)