Marokko versnelt zijn infrastructuurtransformatie met het oog op 2030

Marokko onderneemt een grote transformatie van zijn transportinfrastructuur om zichzelf te positioneren als een strategisch kruispunt voor handel. Al meer dan twintig jaar vormt de modernisering van de infrastructuur de kern van de economische en sociale ontwikkeling van het land.

Volgens de Wereldbank heeft de infrastructuursector over een periode van drie decennia ongeveer 1 procentpunt bijgedragen aan de groei van het bbp per hoofd van de bevolking. Met enkele miljarden dirhams geïnvesteerd bereidt Marokko zich voor op een diepgaande verandering van zijn landschap. Vooruitlopend op de organisatie van het WK 2030 in samenwerking met Spanje en Portugal versnelt het land de aanleg van zijn transportinfrastructuur.

Marokko vestigt zich als een logistiek en financieel knooppunt in Afrika, met 40 miljard dollar geïnvesteerd in twintig jaar in weg-, spoor- en luchthaveninfrastructuur. Deze investeringen hebben de toeleveringsketens versterkt, de toegang tot markten en basisdiensten verbeterd en mondiale investeerders aangetrokken in sectoren als de automobielsector, de lucht- en ruimtevaart, de landbouw, het toerisme en de hernieuwbare energie.

De komende vijf jaar zal Marokko grote projecten uitvoeren op vier belangrijke gebieden: havens, luchthavens, snelwegen en spoorwegen.

Spoorwegsector

Marokko plant enorme investeringen in de spoorwegsector tegen 2030 en daarna. Er zal een netwerk van 1.300 km hogesnelheidslijnen en 3.800 km conventionele lijnen worden ontwikkeld. Het doel is om 43 steden met elkaar te verbinden, vergeleken met 23 momenteel, en om het aandeel van de bevolking dat per trein wordt bediend te vergroten tot 87%, vergeleken met 51% vandaag. ONCF is ook van plan om tegen 2040 twaalf havens en vijftien internationale luchthavens met elkaar te verbinden.

Havensector

Marokko wil in 2030 een belangrijk havenknooppunt zijn. De haven van Dakhla Atlantique, met een investering van 12,65 miljard dirham, zal naar verwachting in 2028 voltooid zijn. Dit project omvat een diepwaterhaven en een industriezone van 2.650 hectare, inclusief de West-Afrikaanse vrije zone. De haven van Nador West Med, een strategische uitbreiding van de haven van Tanger Med, zal 10 miljard dirham nodig hebben en zal industriële en logistieke zones, een containerterminal en een olieterminal omvatten.

Luchthavensector

De totale ontvangstcapaciteit van de Marokkaanse luchthavens bedraagt ​​momenteel 40 miljoen passagiers per jaar. Met een stijging van 19% in het aantal passagiers in het eerste kwartaal van 2024 vergeleken met het voorgaande jaar, is het land van plan om in 2035 een capaciteit van 80 miljoen passagiers per jaar te bereiken, met een tussentijdse doelstelling van 60 miljoen in 2030.

Wegen- en snelwegensector

Het Marokkaanse snelwegennet, dat momenteel 2.000 km beslaat, wordt uitgebreid naar 3.000 km. Voor de 104 km lange snelweg Guercif-Nador is een budget van 7 miljard dirham nodig, waarvan 246 miljoen euro gefinancierd door de Afrikaanse Ontwikkelingsbank. Deze snelweg zal naar verwachting tegen 2028 het Nador West Med-havencomplex met Guercif verbinden, waardoor de reistijd wordt teruggebracht tot 1u30min.