- 16:30Nederlanders zouden Netanyahu arresteren als hij naar NL zou komen, bevestigt minister
- 12:40Demonstranten bekladden ingang Rotterdamse wapenbeurs met nepbloed
- 08:20Kabinetslid zegt dat ze is afgetreden vanwege extreme polarisatie, niet vanwege racisme
- 14:52Twee NSC-parlementsleden treden af vanwege ‘gebrek aan fatsoen’ terwijl racisme-rel voortduurt
- 08:18Burgemeester Amsterdam: ‘pogrom’ wordt gebruikt als propaganda
- 10:06Rabat zal in 2025 gastheer zijn van het congres van Nederlandse touroperators: een toewijding voor het Marokkaanse toerisme
- 14:52 Toon van kabinet is 'bot' en 'ruw', vermeende racistische opmerkingen
- 10:13Europees Parlement stemt voor uitstel en versoepeling van anti-ontbossingsregels
- 13:22Crisis kabinet afgewend nadat NSC-ministers ervoor kozen om aan te blijven
Volg ons op Facebook
Kanaalverbetering vereist afvoer van 1,9 biljoen liter water
Maandag starten ingenieurs met de werkzaamheden voor het grootschalig droogleggen van vier kilometer van het Julianakanaal tussen Berg aan de Maas en het Limburgse Born.
Het 36 kilometer lange kanaal, dat deel uitmaakt van de drukke Maasroute naar havens in België, Duitsland en Nederland, wordt dieper en breder gemaakt om grotere schepen te kunnen ontvangen. Dit gedeelte moet worden drooggelegd nadat een eerdere poging om het werk met de scheepvaart nog gaande uit te voeren mislukte.
Het leegmaken van het kanaal houdt in dat alle vissen worden gevangen en elders worden vrijgelaten, zeggen ambtenaren. Het water, in totaal zo'n 1,9 biljoen liter, wordt gefaseerd via het sluissysteem vrijgelaten. Vervolgens wordt er een weg op de bodem van het kanaal aangelegd, zodat graafmachines en materialen kunnen worden aangevoerd.
Het project zal tot voorjaar 2025 duren. Tot die tijd zullen de schepen die de bedrijven op het industrieterrein Geleen bevoorraden, gedwongen worden om veel langere en langzamere routes te nemen.
De bedrijven op het complex vrezen dat ze miljoenen euro's extra kwijt zijn. Ze kiezen mogelijk voor wegtransport, wat nadelig is voor rederijen, aldus Koninklijke Binnenvaart Nederland, de koepelorganisatie van binnenvaartondernemers.
Het droogleggen van het kanaal zal de kosten van het hele project met € 179 miljoen verhogen, waardoor het totaalbedrag op bijna € 1 miljard komt , zo liet minister van Infrastructuur Barry Madlener vorige week in een update aan parlementsleden weten.
In 1926 werd begonnen met het graven van het kanaal, dat zijn naam aan de voormalige Nederlandse koningin gaf. In 1935 werd het kanaal voltooid en opengesteld voor de scheepvaart.