- 16:15Marokko verstevigt rol als regionaal financieel knooppunt door islamitische financiering
- 16:00Bouayach: Samenwerking tussen mensenrechteninstellingen en nationale mechanismen is essentieel voor effectieve bescherming van rechten
- 15:15Het Sahara Autonomieproject: Naar een institutionele herinrichting van het Marokkaanse model
- 14:08Ecuador steunt Marokkaanse autonomie als basis voor oplossing Saharaconflict
- 13:55Liberia bevestigt steun voor Marokkaanse soevereiniteit over de Sahara
- 13:30Vijf jaar consolidatie: De strategische impact van de Amerikaanse erkenning van de Marokkaanse Sahara
- 10:01Koning Mohammed VI feliciteert Donald Trump en bevestigt de kracht van het Marokkaans-Amerikaanse partnerschap
- 09:12Marokko herdefinieert handelsstrategie voor meer inclusieve groei
- 08:29Marokko benoemt 22 nieuwe consuls-generaal om zijn outreach-diplomatie te versterken
Volg ons op Facebook
Marokko wordt wereldleider in elektrische voertuigen en waterstoftechnologie
Een recent rapport van de London School of Economics and Political Science (LSE) onthult dat Marokko een grote transformatie ondergaat in de automobielsector en zich ontwikkelt van een assemblagecentrum tot een internationale speler op het gebied van elektrische voertuigen en groene waterstoftechnologie.
Het rapport, geschreven door onderzoekers Angela Cologna en Inès El Aidi, benadrukt de strategische geografische ligging van Marokko, dicht bij Europa, en het netwerk van vrijhandelsovereenkomsten met belangrijke economische partners zoals de Europese Unie, de Verenigde Staten en het Afrikaanse continent via de AfCFTA. Deze sterke punten plaatsen het koninkrijk in het hart van wereldwijde waardeketens.
De Marokkaanse auto-industrie, die in 1959 begon met de oprichting van Somaca, heeft zich geleidelijk geconsolideerd dankzij innovatief industrieel beleid: industriële compensatiemechanismen, vrijhandelszones, belastingvoordelen, enz. Het resultaat: een robuust ecosysteem dat in staat is om bijna een miljoen voertuigen per jaar te produceren, terwijl het tegelijkertijd technologieoverdracht en de ontwikkeling van nationale vaardigheden bevordert.
Het rapport noemt de Renault-Nissan-fabriek in Tanger, de grootste en meest milieuvriendelijke van Afrika, die 90% van zijn productie exporteert naar 74 landen. Stellantis heeft op zijn beurt een complete productielijn in Kenitra opgezet, inclusief de productie van motoren.
Als onderdeel van de energietransitie beperkt Marokko zich niet langer tot voertuigen met verbrandingsmotor. Chinese projecten omvatten de bouw van drie nieuwe fabrieken voor elektrische voertuigen, als onderdeel van de nationale doelstelling om tegen 2025 een miljoen voertuigen per jaar te produceren, met prioriteit voor hybride en elektrische modellen.
Het rapport benadrukt ook de innovatie rond de waterstofauto NamX, het resultaat van een samenwerking tussen de Marokkaanse ondernemer Faouzi Annajah en de Italiaanse studio Pininfarina. Dit initiatief illustreert de verschuiving van "Made in Morocco" naar "Designed and Innovated in Morocco".
Het koninkrijk beschikt ook over strategische bronnen zoals fosfaat, kobalt en mangaan, naast de groeiende mogelijkheden voor hernieuwbare energie, waardoor het zijn potentieel in de wereldwijde toeleveringsketen voor elektrische voertuigen versterkt.
Ondanks deze vooruitgang signaleert het rapport nog steeds uitdagingen, waaronder de lage mate van lokale integratie in de niveaus 2 en 3 van de toeleveringsketen en de toegenomen behoefte aan investeringen in onderzoek en ontwikkeling. Desondanks versterken de aanhoudende inspanningen van Marokko op het gebied van gespecialiseerde beroepsopleidingen, ondersteuning van innovatie en lokale industrialisatie de positie van het land voor een duurzame en innovatieve industriële toekomst.
Reacties (0)