Xiaomi onthult zijn eerste 3nm slimme rijchip

Yesterday 17:47

Xiaomi heeft zijn eerste intern ontwikkelde halfgeleider geïntroduceerd, speciaal ontworpen om intelligente rijsystemen in zijn elektrische voertuigen aan te drijven, wat een belangrijke stap markeert in de groeiende ambities van het Chinese technologiebedrijf in de autosector.

Bekend als de Xring D100, is de nieuwe chip vervaardigd met een 3-nanometer proces. Deze geavanceerde fabricagetechnologie maakt het mogelijk om een groter aantal transistors in een kleiner gebied te integreren, wat potentieel leidt tot hogere rekenprestaties terwijl de energie-efficiëntie verbetert.

De D100 is ontwikkeld om kunstmatige intelligentietaken direct in het voertuig af te handelen. Xiaomi is van plan om de chip in commerciële voertuigen vanaf 2027 te introduceren, hoewel het bedrijf nog niet heeft aangekondigd welk model als eerste gebruik zal maken van de chip.

De processor zou 20 krachtige CPU-kernen en een 16-kern neurale verwerkingsunit bevatten, ontworpen voor kunstmatige intelligentieworkloads. Het ondersteunt ook een unificeerde geheugen tot 160 GB, waardoor geavanceerde AI-modellen lokaal in het voertuig kunnen draaien in plaats van sterk afhankelijk te zijn van externe datacentra.

Deze aanpak kan de reactietijden verkorten en de betrouwbaarheid van intelligente rijfuncties verbeteren door de afhankelijkheid van cloudconnectiviteit te beperken. Xiaomi heeft echter nog niet de officiële TOPS-rating van de chip bekendgemaakt, een standaardmeting die wordt gebruikt om de verwerkingscapaciteit van AI-hardware te beoordelen.

Sommige ongeofficialiseerde schattingen hebben een prestatie in de range van 700 tot 1.000 TOPS gesuggereerd, maar deze cijfers zijn nog niet bevestigd door Xiaomi en moeten daarom met voorzichtigheid worden behandeld.

Deze stap weerspiegelt een bredere trend onder Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen om eigen automotive chips te ontwikkelen. Bedrijven zoals BYD, Nio en XPeng hebben ook geïnvesteerd in interne halfgeleidertechnologie, terwijl de industrie zich steeds meer richt op geavanceerde rijhulpsystemen en softwaregedefinieerde voertuigen.

De beslissing van Xiaomi kan het bedrijf meer controle geven over de relatie tussen hardware en voertuigsoftware. Het ontwikkelen van zijn eigen processor kan ingenieurs in staat stellen om rekenresources nauwkeuriger af te stemmen op de voertuigen van het bedrijf, terwijl het mogelijk de langetermijnafhankelijkheid van externe leveranciers vermindert.

De huidige elektrische voertuigen van Xiaomi, waaronder de SU7 en YU7, hebben afhankelijk geweest van oplossingen voor halfgeleiders van derden, waaronder technologie van Nvidia. De overstap naar eigen chips vertegenwoordigt een significante verandering in strategie en vereist aanzienlijke investeringen in onderzoek, testen en productie.

Het bedrijf heeft naar verluidt meer dan 21 miljard yuan geïnvesteerd in zijn ontwikkeling van halfgeleiders, met een team van ongeveer 3.000 ingenieurs betrokken bij de inspanning. Deze investering benadrukt de financiële en technische middelen die nodig zijn om automotive-grade processors te ontwikkelen die veilig kunnen functioneren onder veeleisende omstandigheden in de echte wereld.

Hoewel de D100 verificatie en laboratoriumtests heeft voltooid, zal de commerciële inzet verdere validatie vereisen. De chip moet betrouwbaar functioneren onder verschillende temperaturen en trillingen en naadloos integreren met sensoren, software, voertuigbedieningen en veiligheidssystemen.

Als Xiaomi erin slaagt om de D100 in productiewagens in 2027 te brengen, kan de technologie zijn positie in de steeds competitievere elektrische voertuigmarkt in China versterken. De ontwikkeling weerspiegelt ook een bredere transformatie in de auto-industrie, waar rekenkracht, kunstmatige intelligentie en software net zo belangrijk worden voor de ontwikkeling van voertuigen als traditionele werktuigbouwkunde.