- 16:30De Sahel versterkt zijn regionale rechtssysteem: oprichting van een gezamenlijke strafrechtbank en gevangenis
- 15:45Een strategisch keerpunt: het Verenigd Koninkrijk investeert in de Marokkaanse militaire industrie
- 15:00Marokko versterkt landverdediging met de aankoop van 612 Javelin-raketten
- 14:15Belangrijke transformaties in de Sahara-kwestie: opeenvolgende Marokkaanse diplomatieke overwinningen en standvastige Amerikaanse steun
- 13:45De verborgen schatten van Marokko: vijf toonaangevende mijnen versterken de positie van het koninkrijk op de wereldwijde mijnbouwmarkt
- 13:00Groot-Brittannië roept Gemenebestlanden op het autonomie-initiatief in de Marokkaanse Sahara te steunen
- 12:12Marokko wordt wereldhoofdstad van parlementaire diplomatie
- 11:00Geert Wilders dreigt de Nederlandse regering ten val te brengen als er geen hardhandig optreden tegen migratie komt
- 10:10Het Verenigd Koninkrijk erkent Marokko's plan voor autonomie in de Sahara: een strategisch keerpunt dat internationaal wordt verwelkomd
Volg ons op Facebook
Voorlopige bevindingen over vliegtuigongeluk in Zuid-Korea onthullen betrokkenheid bij vogelaanvaring
Een recent onderzoek naar een tragisch vliegtuigongeluk in Zuid-Korea heeft vogelresten ontdekt in de motoren van de Boeing 737-800 die op 29 december crashte. Het voorlopige rapport, uitgegeven door de Zuid-Koreaanse autoriteiten, onthult dat beide motoren van het noodlottige vliegtuig DNA bevatten van Baikal Teals, een soort trekeenden. Daarnaast werden er bloedvlekken en veren gevonden op elke motor.
Het vliegtuig, dat onderweg was van Thailand naar Muan, Zuid-Korea, crashte en explodeerde na het raken van een betonnen barrière. Het is een van de dodelijkste vliegtuigongelukken in het land, waarbij 179 van de 181 mensen aan boord om het leven kwamen. Ondanks de ontdekking van vogelresten, moet het onderzoek nog de exacte oorzaak van de crash bepalen, inclusief waarom het vliegtuig landde zonder dat het landingsgestel was uitgeklapt en waarom de vluchtgegevensrecorders in de laatste momenten van de vlucht stopten met werken.
Terwijl het onderzoek voortduurt, onthulden de autoriteiten dat de piloten een groep vogels hadden gezien toen ze de landingsbaan naderden, en een nabijgelegen beveiligingscamera legde beelden vast van het vliegtuig dat de vogels naderde tijdens een doorstartmanoeuvre. Kort nadat het vliegtuig toestemming had gekregen om te landen, stopten de stem- en gegevensregistratiesystemen van het vliegtuig met werken op een hoogte van ongeveer 500 voet, slechts 2 kilometer van de landingsbaan. De piloten riepen de noodtoestand uit en probeerden een buiklanding, maar het vliegtuig explodeerde toen het de betonnen dijk raakte.
Het onderzoek riep ook vragen op over de aanwezigheid van dergelijke barrières aan het einde van de landingsbaan, wat de autoriteiten ertoe aanzette plannen aan te kondigen om betonnen barrières te vervangen door breekbare constructies op luchthavens in het hele land.
De bemanning had uitgebreide ervaring, waarbij de kapitein meer dan 6.800 vlieguren had gemaakt en de eerste officier 1.650 uur. Tragisch genoeg kwamen beiden om bij de crash en de enige overlevenden waren twee stewardessen.
Het rapport is gedeeld met de International Civil Aviation Organization en autoriteiten in Thailand, de Verenigde Staten en Frankrijk.
Reacties (0)