Trumps plan zou brandstofbesparingsregels verzwakken en autovervuiling terugdringen

Trumps plan zou brandstofbesparingsregels verzwakken en autovervuiling terugdringen

President Donald Trump heeft woensdag een plan onthuld om de federale brandstofbesparingsnormen voor auto's en vrachtwagens te verlagen en zo de druk op autofabrikanten te verlichten om de vervuiling door benzinevoertuigen terug te dringen.

Als het plan volgend jaar wordt afgerond, zouden de brandstofbesparingseisen, die regels bepalen over hoe ver nieuwe voertuigen moeten rijden op een gallon benzine, tot en met modeljaar 2031 aanzienlijk worden verlaagd. De regels zullen de toegang van Amerikanen tot alle benzinevoertuigen die ze nodig hebben en zich kunnen veroorloven vergroten, aldus functionarissen. De regering verwacht dat de nieuwe normen het gemiddelde bereik van lichte voertuigen in de vloot in modeljaar 2031 op ongeveer 34,5 mijl per gallon zullen brengen.

Deze stap is de meest recente actie van de Trump-regering om het beleid uit het Biden-tijdperk terug te draaien dat schonere auto's en vrachtwagens, waaronder elektrische voertuigen, aanmoedigde. Het verbranden van benzine voor voertuigen draagt ​​in belangrijke mate bij aan de opwarming van de aarde door broeikasgasemissies.

De regel draait een beleid uit het Biden-tijdperk terug dat "autofabrikanten dwong auto's te bouwen met dure technologieën die de kosten opdreven, de prijzen opdreven en de auto veel slechter maakten", aldus Trump.

De maatregel zal naar verwachting consumenten ongeveer $ 1.000 besparen op de prijs van een nieuwe auto, aldus Trump. Nieuwe auto's werden in oktober gemiddeld voor $ 49.766 verkocht, volgens Kelley Blue Book.

Autofabrikanten juichten de geplande veranderingen toe. Ze hadden geklaagd dat de regels uit het Biden-tijdperk moeilijk te volgen waren.

"Als Amerika's grootste autoproducent waarderen we president Trumps leiderschap bij het afstemmen van brandstofverbruiksnormen op de marktrealiteit. We kunnen echte vooruitgang boeken op het gebied van CO2-uitstoot en energie-efficiëntie, terwijl we klanten toch keuze en betaalbaarheid bieden", aldus Farley.

Antonio Filosa, CEO van Stellantis, zei dat de autofabrikant de maatregelen van de regering waardeert om de normen "aan te passen" aan de reële marktomstandigheden.

Sinds zijn aantreden in januari heeft Trump de regels voor uitlaatgassen van auto's versoepeld, boetes voor autofabrikanten die niet voldoen aan de federale kilometerstanden ingetrokken en consumentenkredieten tot $ 7.500 voor de aankoop van elektrische auto's stopgezet.

"In één klap verergert Trump drie van de meest prangende problemen van ons land: de oliehonger, de hoge benzinekosten en de opwarming van de aarde", aldus Dan Becker, directeur van de Safe Climate Transport Campaign voor het Center for Biological Diversity.

"Het uithollen van het (gas-mile) programma zal ervoor zorgen dat auto's meer benzine verbruiken en Amerikaanse gezinnen meer geld uitgeven", aldus Katherine García, directeur van het programma 'Clean Transportation for All' van de Sierra Club.

"Deze terugdraaiing zou de auto-industrie achteruitzetten, waardoor vervuilende auto's nog jarenlang op de weg blijven en de gezondheid van miljoenen Amerikanen, met name kinderen en ouderen, in gevaar komt", zei ze.

Trump heeft herhaaldelijk beloofd een einde te maken aan wat hij ten onrechte een 'elektrische autoplicht' noemt, waarmee hij ten onrechte verwees naar de doelstelling van de Democratische president Joe Biden dat de helft van alle nieuwe autoverkopen in 2030 elektrisch zou zijn. Elektrische auto's waren in 2024 goed voor ongeveer 8% van de nieuwe autoverkopen in de Verenigde Staten, aldus Cox Automotive.

Geen enkel federaal beleid verplicht autobedrijven om elektrische auto's te verkopen, hoewel Californië en andere staten regels hebben ingevoerd die vereisen dat alle nieuwe personenauto's die in de staat worden verkocht in 2035 emissievrij zijn. Trump en de Republikeinen in het Congres blokkeerden de wet in Californië eerder dit jaar.

Vervoer Minister Sean Duffy drong er bij zijn agentschap op aan om de bestaande eisen voor brandstofverbruik, bekend als Corporate Average Fuel Economy, kort na zijn aantreden terug te draaien. In juni zei hij dat de normen die onder Biden waren vastgesteld, illegaal waren omdat ze het gebruik van elektrische voertuigen in hun berekening hadden opgenomen. Elektrische auto's rijden niet op benzine. Na de herziening van de regelgeving in juni kreeg het agentschap voor verkeersveiligheid de bevoegdheid om de eisen te actualiseren.

Onder Biden moesten autofabrikanten in 2031 gemiddeld ongeveer 81 kilometer per gallon benzine rijden voor personenauto's, vergeleken met ongeveer 63 kilometer per gallon nu. De regering-Biden verhoogde ook de eisen voor brandstofverbruik met 2% per jaar voor lichte voertuigen in elk modeljaar van 2027 tot 2031, en met 2% per jaar voor SUV's en andere lichte vrachtwagens van 2029 tot 2031. Tegelijkertijd riep het op tot strengere regels voor uitlaatgassen om de acceptatie van elektrische voertuigen te stimuleren.

De normen van 2024 zouden 14 miljard gallon benzine hebben bespaard op de verbranding door 2050, volgens de berekeningen van de National Highway Traffic Safety Administration uit 2024. Het afschaffen ervan betekent dat auto's in 2035 22.111 ton meer koolstofdioxide per jaar zouden kunnen uitstoten dan onder de regels uit het Biden-tijdperk. Het betekent ook dat er de komende jaren jaarlijks 90 ton aan dodelijke roetdeeltjes en meer dan 4.870 ton aan smogcomponenten (stikstofoxide, vluchtige organische stoffen) in de lucht terechtkomen.

Milieuregels zijn ingevoerd sinds de energiecrisis van de jaren 70 en in de loop der tijd hebben autofabrikanten de gemiddelde efficiëntie van hun voertuigen geleidelijk verhoogd.