Ruim 900 Schipholbewoners tekenen voor nieuwe juridische strijd over geluidsoverlast
Meer dan 900 mensen hebben zich aangemeld voor een nieuwe rechtszaak tegen Schiphol. Ze beschuldigen de luchthaven ervan dat zij niet goed met hun gezondheid omgaan en er niet goed voor zorgen.
De aangifte is woensdag overgedragen aan het Openbaar Ministerie in Amsterdam, meldt nieuwswebsite Nu.nl.
De staat is, samen met KLM en Transavia, de “twee grootste nachtelijke lawaaimakers”, verantwoordelijk voor een aanval op hun gezondheid omdat “mensen al jaren van hun slaap worden beroofd door overmatige geluidsoverlast”, stellen de klagers.
Advocaat Bénédicte Ficq, die de lokale bevolking vertegenwoordigt, vertelde AD vorig jaar dat het niet moeilijk zal zijn om te bewijzen dat het lawaai 's nachts als mishandeling moet worden beschouwd. Mishandeling, zei ze, kan worden gedefinieerd als "het veroorzaken van fysieke en psychische schade", en dit kan het gevolg zijn van ernstige en systematische slaapverstoring.
“Meerdere keren per nacht wakker worden, zonder te weten wanneer, is schadelijk voor je gezondheid, je relaties, je kinderen en je concentratie op het werk,” vertelde ze aan de krant. “Het is een mensenrecht om ’s nachts te kunnen slapen en te herstellen.”
Eerder deze maand liet de Europese Commissie weten geen grote bezwaren te hebben tegen de plannen van het kabinet om het aantal vluchten op Schiphol terug te brengen van maximaal 500.000 naar 478.000. Wel merkte zij op dat er “enkele tekortkomingen” in de voorstellen waren geconstateerd.
Minister van Infrastructuur Barry Madlener gaf aan dat het aantal starts en landingen op Schiphol de komende jaren licht wordt teruggebracht om zo de geluidsoverlast te beperken.
Vanaf volgend jaar mag de luchthaven 478.000 starts en landingen faciliteren, 4,4% minder dan het huidige totaal van 500.000. Dit, gecombineerd met de introductie van stillere vliegtuigen, zal het geluid voor de lokale bevolking met 15% verminderen, vijf procentpunten onder de doelstelling van 20%, aldus de minister.
Andere juridische gevechten
Actiegroepen hebben de staat ook voor de rechter gedaagd in twee andere rechtszaken over geluids- en vervuilingsrechten op Schiphol.
Bedrijven die veel stikstof uitstoten, moeten sinds 2019 een exploitatievergunning hebben waarin staat hoeveel stikstof ze mogen lozen. Schiphol opereerde al jaren zonder vergunning en de overheid keek de andere kant op.
In 2023 kocht Schiphol negen parken om de stikstofrechten als eigen park te kunnen gebruiken. Later dat jaar kreeg Schiphol op controversiële wijze een eigen vergunning, waarmee het 500.000 starts en landingen per jaar mocht uitvoeren.
Maar actiegroepen zeggen dat Schiphol de vergunning ten onrechte heeft gekregen en vechten deze aan bij de rechter. Ze stellen dat Schiphol er niet in is geslaagd om aan te tonen dat de emissies binnen de afgesproken grenzen blijven en dat de berekeningen die zijn uitgevoerd, onvoldoende zijn.
-
13:30
-
13:15
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:45
-
11:15
-
11:00
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
10:00
-
10:00
-
10:00
-
09:45
-
09:15
-
09:00
-
08:45
-
22:30
-
22:00
-
21:30
-
21:00
-
20:00
-
17:30
-
16:03
-
15:30
