Nettowinst Mercedes-Benz halveert bijna in 2025 door problemen in de VS en China
De Duitse autofabrikant Mercedes-Benz rapporteerde woensdag (11 februari) de laagste jaarwinst sinds de COVID-19-pandemie, als gevolg van de kosten van Amerikaanse importheffingen en de moordende concurrentie in China.
De nettowinst voor 2025 bedroeg 5,3 miljard euro (6,3 miljard dollar), aldus Mercedes, een daling van bijna 49 procent ten opzichte van 2024, maar beter dan verwacht in een peiling onder analisten door financieel databedrijf FactSet.
"Ondanks de dynamische marktomstandigheden bleven onze financiële resultaten binnen onze prognoses", aldus CEO Ola Kaellenius van Mercedes-Benz. Hij voegde eraan toe dat hij hoop putte uit de meer dan 40 nieuwe modellen die de komende drie jaar op de markt komen.
"We gaan vooruit met een duidelijk plan en een zeer concurrerend productportfolio", zei hij.
Het bedrijf verwacht een vergelijkbaar moeilijk 2026, met een verwachte omzet rond het niveau van vorig jaar van 132,2 miljard euro, maar een kernwinst die "aanzienlijk hoger" zal liggen dan in 2025, dankzij het wegvallen van eenmalige herstructureringskosten.
Maar in de kernactiviteit, de autoproductie, verwacht Mercedes dit jaar een winstmarge van tussen de 3 en 5 procent - lager dan de 5 procent die het dit jaar behaalde.
De aandelen van Mercedes-Benz openden 4,5 procent lager in Frankfurt, waarmee het de slechtst presterende aandelen in de Duitse blue-chip DAX-index waren.
Mercedes, een roemrijk bedrijf dat zijn geschiedenis terugvoert tot Carl Benz die in 1885 de eerste auto uitvond, kreeg vorig jaar een klap te verwerken door de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump oplegde aan buitenlandse autofabrikanten.
De heffingen kwamen op een moment dat het bedrijf te maken had met een drievoudige tegenslag: kelderende verkoopcijfers in China, stagnerende vraag in Europa en de kosten van investeringen in elektrische auto's ondanks de wisselende vraag.
"De auto-industrie en ons bedrijf maken een transformatie door die eens in de honderd jaar voorkomt," zei Kaellenius tijdens de conference call.
"Het gebeurt in een omgeving die dynamischer is dan we in vele jaren hebben meegemaakt."
China, 's werelds grootste automarkt, is een strijdperk geworden voor Duitse autofabrikanten te midden van een meedogenloze prijsoorlog en felle concurrentie van lokale spelers zoals BYD en Geely.
CFO Harald Wilhelm zei tijdens de conference call dat Mercedes-Benz ondanks nieuwe lanceringen verdere omzetdalingen in China verwacht.
"In die zeer dynamische omgeving in China blijven we voorzichtiger," zei hij. "We verwachten lagere verkoopcijfers."
De verkoop van Mercedes-Benz in China daalde vorig jaar met 19 procent tot het laagste niveau sinds 2016, wat bijdroeg aan een daling van de wereldwijde verkoop met 10 procent.
-
22:30
-
22:00
-
21:30
-
21:00
-
20:00
-
17:30
-
16:03
-
15:30
-
13:00
-
12:45
-
12:00
-
11:45
-
11:36
-
11:28
-
11:24
-
11:00
-
10:45
-
10:00
-
09:45
-
09:30
-
09:15
-
09:00
-
08:47
-
08:24
-
08:00
