Gemeenschap

Meer ongevallen met e-bikes, moet een helm verplicht worden?

Monday 03 June 2024 - 19:15

Volgens juridische adviesgroep Das is het aantal ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn, vooral mensen die elektrische fietsen of fatbikes gebruiken, dit jaar tot nu toe met zo'n 15% gestegen.

Tussen januari en april heeft het bedrijf 256 letselgevallen afgehandeld waarbij minstens één fietser betrokken was, zei Das maandag, die ook wel Wereldfietsdag wordt genoemd. Het aantal rechtszaken waarbij fietsers betrokken waren, was in 2023 25% hoger dan in het pre-coronajaar 2019 a5 1.222.

Bij de meeste ongevallen die tot juridische stappen leiden, gaat het om een aanrijding tussen een auto en een fiets, vaak een e-bike of fatbike”, zegt Das-woordvoerder Rembrandt Groenewegen tegen het AD.

“De wegen zijn drukker en fietsers en automobilisten worden vaker afgeleid door hun telefoon, muziek, navigatiesystemen en sociale mediaberichten. Dat draagt bij aan de toename van fietsongevallen”, zegt hij.

Automobilisten moeten volgens hem ook wennen aan de toename van de fietssnelheid.

Vorig jaar kwamen in Nederland 684 mensen om het leven bij een verkeersongeval, 61 minder dan in 2022. Maar fietsers vormden voor het vierde jaar op rij de grootste groep en reden in 40% van de gevallen op een e-bike, aldus het Rijksbureau voor de Statistiek Dat zei CBS in april. Ongeveer 40% van hen was ouder dan 75 jaar.

Uit onderzoek van verzekeringsvergelijkingswebsite Independer blijkt dat drie op de vier mensen het verstandig vindt om een helm te dragen tijdens het rijden op een e-bike en dat één op de drie vindt dat een helm verplicht zou moeten zijn.

Ondanks de steun voor de hoofddeksels zei 82% van de mensen in de Independer-peilingen dat ze er geen dragen en ook niet van plan zijn dit te doen.

“It is not in our culture,” Independer’s Menno Dijcks told the Telegraaf.

Amsterdamse fietsen

In Amsterdam is een experiment gestart waarbij fietsers met snelle e-bikes de weg kunnen gebruiken in plaats van een aangewezen fietspad.

Hoofdstedelijk vervoer Melanie van der Horst zegt dat het de bedoeling is om te bepalen of snelheid in plaats van het type voertuig een betere manier is om het verkeer op de drukke wegen van de stad te scheiden, vooral tijdens de spits.

In 2019 verbood Amsterdam s norfietsen , bromfietsen met een laag vermogen met een snelheidslimiet van 25 km/u, van de meeste fietspaden binnen de ring A10 en introduceerde het een helmplicht voor gebruikers.