- 15:34Historische overeenkomst: India en Pakistan stemmen in met door de VS bemiddeld staakt-het-vuren
- 14:14Vanaf dit weekend grote chaos op Nederlandse snelwegen
- 13:45Het eerste economische forum voor Marokkanen in het buitenland: de diaspora is een strategische hefboom voor de ontwikkeling van Marokko
- 12:30Lion Africa 2025: Lancering in Marokko met recorddeelname
- 11:42Marokko-Mauritanië: oproep om samenwerking te richten op strategische ontwikkelingssectoren
- 11:19Korea steunt Marokko's autonomieplan voor de Sahara, waardoor Algerije geïsoleerd raakt
- 11:00Trump in de Golf: Astronomische deals in het verschiet
- 10:34De directeur-generaal van het Franse ontwikkelingsagentschap bezoekt de zuidelijke provincies van Marokko
- 10:15Всемирный банк прогнозирует снижение цен на сырьевые товары в условиях замедления мировой экономики
Volg ons op Facebook
Marokko is een belangrijke alternatieve productiebestemming voor Europese autobedrijven.
Omdat de productiekosten in Europa blijven stijgen, overwegen veel autofabrikanten om hun fabrieken te verplaatsen naar Marokko en Turkije.
De stijgende productiekosten in Europa dwingen autofabrikanten om hun focus te verleggen naar Marokko en Turkije.
Spanje maakt zich zorgen dat Stellantis de productie van de Citroën C4 van zijn fabriek in Villaverde naar Marokko verplaatst, waar de arbeidskosten veel lager zijn dan in Europa.
Volgens de Spaanse krant El Debate verdient de gemiddelde werknemer in een Marokkaanse fabriek niet meer dan 600 euro per maand. Daarmee is het koninkrijk een populaire bestemming voor veel autobedrijven die de productiekosten willen verlagen.
Marokko wordt grootste autoproducent van Afrika met jaarlijkse productiestijging van 12%
Europese bedrijven vluchten steeds vaker weg van het continent vanwege de strenge emissieregels. Marokko en Turkije hebben hier geen last van. Deze trend leidde ook tot een jaarlijkse productiestijging van 12% in Marokko. Vorig jaar bedroeg de productie 500.000 eenheden, waarmee Marokko de grootste autoproducent van Afrika werd.
Turkije produceerde in 2024 ongeveer 1,5 miljoen auto's, een lichte stijging ten opzichte van het jaar ervoor. Deze cijfers liggen dicht bij de Spaanse productie van 2,3 miljoen eenheden vorig jaar. Spanje is echter gedaald naar de negende plaats wereldwijd in de ranglijst van autoproducerende landen, terwijl de productie dit jaar met 15% is gedaald.
De huidige verschuiving lijkt zowel Marokko als Turkije ten goede te komen, aangezien verschillende Chinese merken deze landen als potentiële locaties voor hun autoproductie beschouwen. Hetzelfde geldt voor vooraanstaande Europese bedrijven zoals Ford, Toyota, Renault en Stellantis.
Reacties (0)