Marokko, het nieuwe El Dorado van de mondiale auto-industrie

Wednesday 21 May 2025 - 15:42

Marokko is "het nieuwe El Dorado" geworden voor autofabrikanten, "een pijler van de Marokkaanse economie" en "de belangrijkste exportsector", schrijft de Franse krant "Le Dauphiné libéré".

Hoewel het koninkrijk al "een van de aantrekkelijkste landen voor Franse fabrikanten" is, met Renault voorop, waarvan de "grootste fabriek" ter wereld zich in Tanger bevindt, wijst de krant ook op de aanwezigheid van de Frans-Italiaans-Amerikaanse groep Stellantis, die eveneens op Marokko heeft ingezet door een deel van haar productie te verplaatsen naar de fabriek in Kenitra, of van het Chinese bedrijf Sentury Tyres, dat gespecialiseerd is in de productie van banden.

In de buitenwijken van Tanger beslaat de Renault-fabriek een oppervlakte van 300 hectare. Binnen assembleren 7.000 medewerkers van het Franse merk verschillende modellen, waaronder de Dacia Sandero, de bestverkochte auto in Europa. "De grootste Renault-fabriek ter wereld staat in Marokko", merkt de auteur van het artikel meteen op, waarmee hij de aantrekkingskracht van het koninkrijk verklaart, met name vanwege de arbeidskosten in de automobielsector.

Hij voegde eraan toe dat Renault ook een fabriek in Casablanca heeft waar de Dacia Sandero 3 (meer dan 69.000 exemplaren) voor de Europese markt wordt geproduceerd.

In 2023 zouden 470.000 voertuigen de Marokkaanse fabrieken verlaten op weg naar het Oude Continent, meer dan het volume van de Chinese export, aldus de krant, die een rapport van Team France Export citeert. Daarin staat dat Europa de belangrijkste afzetmarkt voor Marokko is, "aangezien 80% van de export van nieuwe voertuigen de Middellandse Zee oversteekt."

De krant verwijst naar de Stellantis-fabriek in Kenitra en haalt een persbericht van het Frans-Italiaans-Amerikaanse concern aan. Daarin staat dat er tegen 2027 minstens 400.000 voertuigen uit deze fabriek aan de Atlantische Oceaan moeten zijn vertrokken. Hier worden onder meer de Fiat 500, de Peugeot 208 en de Citroën Ami geproduceerd.

Ook het Chinese bedrijf Sentury Tyres heeft zich tot Marokko gewend voor de productie van zijn banden, aldus de Franse media. De bedrijven zijn van mening dat lokale productie van onderdelen "fabrikanten in staat stelt om de productiekosten verder te verlagen", vooral omdat het koninkrijk hoopt te profiteren van de groei van de elektrische markt tegen 2030.