Marokko hertekent de kaart van de auto-industrie in het Middellandse Zeegebied

Saturday 10 January 2026 - 15:02

In een context van snelle veranderingen in het wereldwijde industriële productielandschap ontpopt Marokko zich als een toonaangevend centrum voor de auto-industrie, dankzij zijn strategische geografische ligging en de ontwikkeling van zijn industriële en logistieke infrastructuur.

Deze opkomst beperkt zich niet langer tot een toename van de productiecapaciteit, maar strekt zich nu ook uit tot het aantrekken van modellen die van oudsher in Europa, met name in Spanje, werden geproduceerd. Dit leidt tot een groeiend debat binnen de Spaanse industrie over de toekomst van bepaalde productielocaties. De beslissing om de productie van de nieuwe generatie Citroën C4 naar Marokko te verplaatsen, illustreert duidelijk deze ingrijpende verschuiving in de machtsverhoudingen binnen de mediterrane auto-industrie.

Volgens de website AutoBild weerspiegelt deze ontwikkeling een geleidelijke herconfiguratie van het industriële landschap van het Middellandse Zeegebied, waar Marokko zich vestigt als een snelgroeiende speler in de auto-industrie, terwijl de Spaanse productie de afgelopen jaren een relatieve daling heeft laten zien.

Historisch gezien behoorde Spanje tot de belangrijkste productiecentra voor de auto-industrie in Europa, met een netwerk van meer dan tien fabrieken die voertuigen met verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen produceerden. Deze positie is echter aan het afbrokkelen. In 2025 sloot het land het jaar af met een productie van ongeveer 2,3 miljoen voertuigen, een daling van 3,96% ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit niveau lag ruim onder de piek van meer dan drie miljoen eenheden die begin jaren 2000 werd bereikt.

De fabriek in Vigo, gelegen in het noordwesten van Spanje, blijft de hoeksteen van de nationale industriële basis, met een dagelijkse productie van ongeveer 2.200 voertuigen en een jaarlijks volume van bijna 600.000 verkoopklare eenheden. Ondanks deze prestaties wijzen gegevens erop dat toenemende concurrentie, met name vanuit Marokko, deze leidende positie onder druk zet.

In deze context is de aankondiging van de Stellantis-groep, ontstaan uit de fusie van PSA en FCA, om de productie van de nieuwe generatie Citroën C4 van Spanje naar Marokko te verplaatsen, een belangrijk keerpunt voor de sector. Dit model zal nu worden geassembleerd in de fabriek van de groep in Kenitra, wat een strategische verschuiving in de industriële keuzes van deze multinationale gigant weerspiegelt.

Volgens AutoBild onderstreept deze beslissing de volwassenheid van het Marokkaanse industriële ecosysteem en de capaciteit ervan om modellen te produceren die verder gaan dan het instapsegment, of het nu gaat om compacte auto's of elektrische modellen. Dit duidt op een kwalitatieve verbetering van de nationale productie.

Deze indicatoren onderstrepen ook de efficiëntie van de Marokkaanse beroepsbevolking en haar vermogen om te voldoen aan de strenge kwaliteitsnormen die door Europese industriële groepen worden gesteld. Cijfers van hetzelfde medium laten zien dat de lokale integratiegraad voor bepaalde modellen meer dan 69% bedraagt, met een streefpercentage van bijna 80%, waarmee de positie van Marokko in de wereldwijde automobielwaardeketen wordt versterkt.

Dankzij deze ontwikkeling is Marokko de grootste producent van personenauto's in Afrika geworden en nadert het een jaarlijkse productie van ongeveer één miljoen voertuigen. De automobielsector is tevens de belangrijkste exportindustrie van het Koninkrijk, met lokaal geassembleerde voertuigen bestemd voor meer dan 75 internationale markten, waarbij Europa de belangrijkste bestemming blijft.

Tegelijkertijd onderscheidt het Koninkrijk zich door zich aan te passen aan de technologische transformaties in de sector. De elektrische Citroën Ami wordt al geproduceerd in de fabriek in Kenitra, terwijl er investeringen gaande zijn op het gebied van accu's voor elektrische voertuigen, waaronder projecten voor de productie van lithiumbatterijen.

Deze industriële bloei wordt ondersteund door een netwerk van meer dan 250 internationale leveranciers, waaronder grote bedrijven die gespecialiseerd zijn in kabelsystemen, stoelen en motoronderdelen. Dit versterkt het lokale ecosysteem en consolideert de positie van Marokko als geïntegreerd industrieel centrum.

Volgens AutoBild markeert de lancering van de nieuwe generatie Citroën C4, met het label "Made in Morocco", een kwalitatieve evolutie in de rol van het Koninkrijk in de wereldwijde auto-industrie en toont het een diepere integratie in internationale waardeketens aan, terwijl het tegelijkertijd het imago van Marokko als industrieel centrum dat kwaliteit en concurrentievermogen combineert, versterkt.