Marokko blijft buitenlandse investeringen aantrekken en consolideert zijn positie als opkomende macht

Monday 08 September 2025 - 09:44

Het Britse tijdschrift The Economist schreef dat Marokko, onder leiding van Zijne Majesteit Koning Mohammed VI, erin is geslaagd zijn positie als opkomende industriële en commerciële macht te consolideren. In een artikel gepubliceerd onder de titel "Marokko: een commerciële en industriële macht", benadrukte het tijdschrift dat het koninkrijk sinds 2020 industriële investeringen ter waarde van meer dan 40 miljard dollar heeft aangetrokken, waardoor het een van 's werelds grootste begunstigden van kapitaalinstroom is.

Het tijdschrift voegde eraan toe dat de Marokkaanse export de afgelopen vijf jaar met twee derde is gestegen dankzij het investeringsvriendelijke beleid van Zijne Majesteit de Koning. Het merkte op dat de overheid fors heeft geïnvesteerd in elektriciteit, havens, spoorwegen, wegen en infrastructuur voor zonne- en windenergie. Tussen 2001 en 2017 besteedde Marokko tussen de 25 en 38 procent van zijn jaarlijkse uitgaven aan deze projecten, een van de hoogste percentages ter wereld.

Het tijdschrift merkte op dat deze investeringen hebben geleid tot grote projecten, met name de hogesnelheidstrein die de westkust van het koninkrijk verbindt met de weg naar de haven van Tanger Med, die blijft uitbreiden om aan de nationale ambities te voldoen. Het tijdschrift besteedde ook aandacht aan de uitgestrekte velden voor hernieuwbare energie en speciale economische zones die klaar staan om investeerders te verwelkomen.

Vanuit de haven van Tanger Med vertrekken regelmatig schepen naar Europa met auto's, reserveonderdelen en industriële componenten. De industriezone van Kenitra trekt grote internationale bedrijven aan, zoals Stellantis, het Amerikaanse Lear, het Europese Faurecia en het Chinese Nextear.

Dankzij vrijhandelsovereenkomsten met de Europese Unie sinds 2000, en met meer dan 60 andere landen, heeft Marokko enorme investeringen in de auto-industrie kunnen aantrekken. Toonaangevende bedrijven zoals Renault en Stellantis hebben vestigingen in het koninkrijk gevestigd, wat op zijn beurt internationale leveranciers zoals Yazaki heeft aangemoedigd om lokaal te investeren.

Het afgelopen jaar is Marokko de grootste exporteur van auto's en reserveonderdelen naar Europa geworden, vóór China en Japan. Het probeert deze trend te herhalen in andere sectoren, zoals de luchtvaart en de farmaceutische industrie, en richt zich op meer dan 50 industriële sectoren met een hoge toegevoegde waarde.

The Economist merkte op dat autofabrikanten sinds 2012 meer dan 8 miljard dollar in Marokko hebben geïnvesteerd, wat neerkomt op een kwart van alle buitenlandse directe investeringen. Andere bedrijven, zoals de American International Paper Company, zijn ook actief in de verpakkingssector. Cymra, gevestigd in Kenitra, produceert onderdelen voor luchtvaartgiganten zoals Airbus, Bombardier en Safran, terwijl Alstom in Fez elektrische apparatuur voor spoorwegen produceert.

Het tijdschrift merkte op dat de Europese Unie de grootste handelspartner van Marokko blijft, maar dat ook de Chinese investeringen snel groeien. Chinese bedrijven hebben projecten aangekondigd ter waarde van meer dan 10 miljard dollar in elektrische voertuigen en batterijen, wat neerkomt op 5 procent van de wereldwijde investeringen in het Belt and Road Initiative in de afgelopen twee jaar. Het artikel benadrukte ook de strategische geografische ligging van Marokko aan de poorten van Europa en de toegangspoort tot het Afrikaanse continent, en vermeldde de leiding van het land over een gigantisch gaspijpleidingproject dat Nigeria via elf Afrikaanse landen met elkaar verbindt. Het tijdschrift merkte ook op dat Casablanca Finance City een platform is geworden dat internationale bedrijven aantrekt, waaronder het Zuid-Koreaanse POSCO en het Franse ENGIE.

The Economist concludeerde dat deze enorme investeringen, in combinatie met het ondersteunende beleid en de strategische ligging van het koninkrijk, Marokko tot een onmisbaar industrieel en commercieel knooppunt maken, dat partners uit Europa, Afrika en Azië kan aantrekken en zijn aanwezigheid in de wereldeconomie kan versterken.