Kanaalverbetering vereist afvoer van 1,9 biljoen liter water
Maandag starten ingenieurs met de werkzaamheden voor het grootschalig droogleggen van vier kilometer van het Julianakanaal tussen Berg aan de Maas en het Limburgse Born.
Het 36 kilometer lange kanaal, dat deel uitmaakt van de drukke Maasroute naar havens in België, Duitsland en Nederland, wordt dieper en breder gemaakt om grotere schepen te kunnen ontvangen. Dit gedeelte moet worden drooggelegd nadat een eerdere poging om het werk met de scheepvaart nog gaande uit te voeren mislukte.
Het leegmaken van het kanaal houdt in dat alle vissen worden gevangen en elders worden vrijgelaten, zeggen ambtenaren. Het water, in totaal zo'n 1,9 biljoen liter, wordt gefaseerd via het sluissysteem vrijgelaten. Vervolgens wordt er een weg op de bodem van het kanaal aangelegd, zodat graafmachines en materialen kunnen worden aangevoerd.
Het project zal tot voorjaar 2025 duren. Tot die tijd zullen de schepen die de bedrijven op het industrieterrein Geleen bevoorraden, gedwongen worden om veel langere en langzamere routes te nemen.
De bedrijven op het complex vrezen dat ze miljoenen euro's extra kwijt zijn. Ze kiezen mogelijk voor wegtransport, wat nadelig is voor rederijen, aldus Koninklijke Binnenvaart Nederland, de koepelorganisatie van binnenvaartondernemers.
Het droogleggen van het kanaal zal de kosten van het hele project met € 179 miljoen verhogen, waardoor het totaalbedrag op bijna € 1 miljard komt , zo liet minister van Infrastructuur Barry Madlener vorige week in een update aan parlementsleden weten.
In 1926 werd begonnen met het graven van het kanaal, dat zijn naam aan de voormalige Nederlandse koningin gaf. In 1935 werd het kanaal voltooid en opengesteld voor de scheepvaart.
-
23:30
-
21:30
-
21:00
-
17:00
-
16:40
-
16:20
-
16:00
-
15:20
-
15:00
-
14:40
-
14:20
-
14:00
-
13:40
-
13:20
-
13:00
-
12:15
-
11:45
-
11:15
-
11:04
-
11:00
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
10:00
-
09:30
