Honda bereidt wegproeven voor van draadloos opladen van elektrische voertuigen

Monday 05 October 2026 - 22:00

Honda bereidt zich voor om een draadloos oplaadsysteem te testen dat elektrische voertuigen in staat zou kunnen stellen om onderweg op snelwegen energie te ontvangen, wat mogelijk de noodzaak voor frequente stops bij conventionele oplaadstations vermindert.

De Japanse autofabrikant is van plan om de technologie naar realistische wegproeven te brengen als onderdeel van een project met bouw- en wegenbouwbedrijven. De proeven zullen naar verwachting onderzoeken of voertuigen continu elektriciteit kunnen ontvangen terwijl ze bewegen en of het systeem betrouwbaar kan functioneren onder echte verkeers- en wegomstandigheden.

Het concept is gebaseerd op het installeren van gespecialiseerde stroomoverdrachtapparatuur onder of binnen secties van de weg infrastructuur. Elektrische voertuigen die zijn uitgerust met compatibele technologie zouden draadloos energie kunnen trekken terwijl ze over aangewezen oplaadstroken rijden, waardoor de noodzaak voor een fysieke verbinding met een oplaadstation vervalt.

Honda verwacht te beginnen met testen tijdens of na het fiscale jaar van Japan dat in april 2027 begint. De eerste fase zal zich richten op het bepalen van de prestaties van het systeem, inclusief hoe effectief elektriciteit kan worden overgedragen naar bewegende voertuigen en hoe de technologie kan worden geïntegreerd in bestaande weg infrastructuur.

Dynamisch opladen kan bijzondere voordelen hebben voor commerciële voertuigen en zware vrachtwagens, die doorgaans grotere batterijen vereisen vanwege hun gewicht en langere operationele afstanden. Grotere batterijpacks kunnen het gewicht, de kosten en de oplaadvereisten van voertuigen verhogen, waardoor alternatieve methoden voor het leveren van energie potentieel aantrekkelijk zijn voor langeafstandstransport.

Door elektriciteit tijdens een reis te leveren, zou draadloos weg opladen de hoeveelheid energie die voertuigen in hun batterijen moeten opslaan voordat ze vertrekken, kunnen verminderen. Op de lange termijn zou dit de ontwikkeling van kleinere of efficiënter gevormde batterijsystemen voor bepaalde toepassingen kunnen ondersteunen.

De technologie weerspiegelt ook een bredere verschuiving naar zogenaamde slimme wegen, waarbij de transportinfrastructuur is ontworpen om direct te communiceren met verbonden en elektrische voertuigen. In plaats van uitsluitend als een oppervlak voor verkeer te functioneren, zouden wegen steeds meer deel kunnen uitmaken van de energie-infrastructuur die elektrische mobiliteit ondersteunt.

Echter, een brede uitrol zou aanzienlijke investeringen vereisen. Wegen zouden uitgerust moeten worden met oplaadcomponenten, terwijl autofabrikanten en infrastructuuroperators compatibele technische normen nodig zouden hebben om ervoor te zorgen dat verschillende voertuigen dezelfde systemen kunnen gebruiken. Installatie, onderhoud, energie-efficiëntie en de kosten van het upgraden van bestaande wegen zouden ook belangrijke overwegingen zijn.

De aanpak zou bijzonder nuttig kunnen zijn op drukbezochte snelwegen waar elektrische voertuigen lange afstanden afleggen en waar het moeilijk kan zijn om de oplaadinfrastructuur snel uit te breiden. Voor vlootoperators zou het verminderen van de stilstandtijd voor opladen de voertuigbenutting kunnen verbeteren en langeafstandswerkzaamheden kunnen vereenvoudigen.

De geplande proeven van Honda zullen daarom een belangrijke kans bieden om te beoordelen of dynamisch draadloos opladen verder kan gaan dan de experimentele fase en een praktisch onderdeel kan worden van de infrastructuur voor elektrische mobiliteit.

Als de technologie betrouwbaar en economisch haalbaar blijkt te zijn, zou opladen tijdens het rijden een andere oplossing kunnen bieden voor een van de grootste uitdagingen van de industrie: het verlengen van het bruikbare bereik van elektrische voertuigen terwijl de tijd die ze stil staan voor opladen wordt verminderd.