Energiewmarkten staan onder druk terwijl brandstofprijzen stijgen

Wednesday 19 August 2026 - 17:47

Wereldwijde energiemarkten kunnen op weg zijn naar een nieuwe periode van druk, waarbij geraffineerde brandstoffen een grotere zorg zijn dan de prijzen van ruwe olie, aldus veteranen marktspecialist Jeff Currie.

In een gesprek met CNBC betoogde Currie, hoofd strategie bij Altis Partners, dat consumenten uiteindelijk niet worden blootgesteld aan ruwe olie zelf, maar aan geraffineerde producten zoals benzine, diesel en kerosine. Hij gelooft dat de prijsdruk in deze markten steeds significanter wordt, ondanks het gedrag van de benchmarks voor ruwe olie.

Een van de duidelijkste tekenen is de toenemende kloof tussen de prijzen van ruwe olie en de kosten van geraffineerde brandstoffen. Dieselprijzen in Europa zijn bijna twee keer de prijs van Brent-ruwe olie, wat een ongebruikelijke afwijking van de historische relatie tussen ruwe olie en petroleumproducten benadrukt.

Traditioneel zijn de prijzen van ruwe olie gebruikt als een brede indicator van de omstandigheden op de energiemarkt. De huidige situatie suggereert echter dat de aanbodbeperkingen steeds meer verderop in de productieketen geconcentreerd zijn, met name in de raffinage.

Een vertraging in de raffinageactiviteit in China heeft bijgedragen aan deze verschuiving. Zwakkere raffinageoperaties kunnen de vraag naar ruwe olie verminderen en daardoor de prijzen van ruwe olie onder druk zetten, terwijl tegelijkertijd de beschikbaarheid van benzine, diesel en andere geraffineerde producten op de internationale markten beperkt blijft.

Dit creëert een potentieel misleidend beeld voor energieconsumenten. Een daling van de ruwe olieprijzen vertaalt zich niet noodzakelijkerwijs in goedkopere brandstof aan de pomp als de voorraden van geraffineerde producten beperkt blijven.

Currie wees ook op de rol die overheden hebben gespeeld tijdens eerdere energiestoringen. Strategische reserves en noodmaatregelen zijn vaak gebruikt om tekorten te verminderen en prijsstijgingen te beperken, waardoor de indruk is ontstaan dat extra voorraden altijd konden worden gemobiliseerd tijdens periodes van stress.

De huidige omgeving kan uitdagender blijken als storingen aanhouden en de beschikbaarheid van geraffineerde producten beperkt blijft. In een dergelijk scenario kunnen brandstofmarkten een steeds belangrijkere bron van inflatiedruk worden voor huishoudens, bedrijven en transportoperators.

De toenemende kloof tussen de prijzen van ruwe olie en geraffineerde brandstoffen zou echter uiteindelijk raffinaderijen kunnen aanmoedigen om de productie te verhogen. Hogere raffinagemarges bieden bedrijven een financiële prikkel om de operationele percentages te verhogen en extra brandstofvoorraden op de markt te brengen.

Een dergelijke reactie zou geleidelijk het evenwicht tussen vraag en aanbod kunnen herstellen, hoewel de snelheid van de aanpassing afhankelijk zou zijn van de raffinagecapaciteit, de beschikbaarheid van ruwe olie, de voorraden en de duur van de huidige verstoringen.

De ontwikkelingen benadrukken waarom het monitoren van alleen de prijzen van ruwe olie mogelijk niet langer een compleet beeld van de omstandigheden op de energiemarkt biedt. Benzine-, diesel- en kerosineprijzen zouden belangrijkere indicatoren kunnen worden van de druk die uiteindelijk door consumenten en bedrijven wordt gevoeld.

Voor de wereldeconomie zouden aanhoudende stijgingen van de prijzen van geraffineerde brandstoffen bredere gevolgen kunnen hebben, met invloed op transportkosten, industriële activiteit en inflatie. De evolutie van raffinagemarges en brandstofvoorraden zal daarom nauwlettend in de gaten worden gehouden terwijl markten het risico van een nieuwe energiestoring beoordelen.