Canadese piloot zou meer dan 900 vluchten hebben gevlogen zonder vereiste licentie
Een voormalige kapitein van Air Canada wordt beschuldigd meer dan 900 commerciële vluchten te hebben uitgevoerd gedurende een periode van 17 jaar zonder de verplichte pilotenlicentie die nodig is om passagiersvliegtuigen te besturen, wat ernstige zorgen oproept over het toezicht op de luchtvaart en de documentverificatieprocedures.
Volgens onderzoekers werkte de piloot—geïdentificeerd als Geoffrey Wall—bij Air Canada gedurende bijna drie decennia nadat hij in 1998 bij de luchtvaartmaatschappij kwam. Hij werd in 2009 gepromoveerd tot kapitein en zou langeafstandsroutes hebben gevlogen op vliegtuigen zoals de Boeing 767, 777 en 787.
Om legaal als kapitein van commerciële vliegtuigen in Canada te kunnen dienen, moeten piloten een Airline Transport Pilot Licence (ATPL) bezitten, het hoogste niveau van certificering in de burgerluchtvaart. Autoriteiten beweren dat Wall deze kwalificatie nooit heeft gehad, ondanks dat hij documentatie overhandigde die hem in staat stelde jarenlange vluchten uit te voeren.
Onderzoekers beweren ook dat de piloot gewijzigde of vervalste certificeringsdocumenten heeft gebruikt om de afwezigheid van de vereiste licentie te verbergen, naar verluidt zowel zijn werkgever als Transport Canada misleidend. Gedurende zijn carrière wordt aangenomen dat hij meer dan 900 binnenlandse en internationale vluchten heeft uitgevoerd terwijl hij bijna 3 miljoen Canadese dollars aan salaris verdiende.
De zaak kwam aan het licht in maart 2025 tijdens een routinematige operationele evaluatie op Toronto Pearson International Airport, waar naar verluidt onregelmatigheden in zijn documentatie werden ontdekt. Dit leidde tot een regulatoire herziening door Transport Canada.
In januari 2026 lanceerden de autoriteiten een formeel strafrechtelijk onderzoek met de naam “Project Icarus,” wat leidde tot de arrestatie van de piloot en zijn aanklacht op 1 juni 2026.
De zaak heeft een hernieuwde discussie doen oplaaien over de controles bij het aannemen van personeel door luchtvaartmaatschappijen, systemen voor certificeringsverificatie en de robuustheid van het toezicht op de luchtvaartveiligheid in de commerciële luchtvaartsector van Canada.
Autoriteiten blijven onderzoeken hoe de vermeende misleiding bijna twee decennia onopgemerkt is gebleven.
-
09:45
-
09:15
-
08:45
-
22:30
-
22:00
-
21:30
-
21:00
-
20:00
-
17:30
-
16:03
-
15:30
-
13:00
-
12:45
-
12:00
-
11:45
-
11:36
-
11:28
-
11:24
-
11:00
-
10:45
-
10:00
