Britse auto-industrie waarschuwt dat post-Brexit EV-handelsregels fabrikanten £1,4 miljard kunnen kosten
De Britse auto-industrie dringt er bij beleidsmakers op aan om een nieuwe overeenkomst met de Europese Unie te sluiten over de handelsregels voor elektrische voertuigen, en waarschuwt dat de invoering van strengere post-Brexit vereisten zou kunnen leiden tot £1,4 miljard aan extra invoerrechten voor fabrikanten.
De Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), de belangrijkste brancheorganisatie van de auto-industrie in het VK, zei dat de financiële impact voortkomt uit de geplande handhaving van regels van oorsprong, die bepalen of producten in aanmerking komen voor tariefvrije handel onder de UK-EU Handels- en Samenwerkingsakkoord.
De regelgeving, die gepland staat om in januari van kracht te worden, vereist dat een groter deel van de componenten van elektrische voertuigen, waaronder batterijen, afkomstig is uit het VK of de Europese Unie. Voertuigen die niet voldoen aan deze lokale inhoudseisen zouden onderhevig worden aan een 10% invoerrecht bij handel tussen de twee markten.
Volgens de SMMT zou ongeveer 70% van de batterij-elektrische voertuigen en plug-in hybride modellen die momenteel tussen het VK en de EU worden uitgewisseld, getroffen kunnen worden als er vóór de deadline geen herziene regeling wordt bereikt.
De brancheorganisatie schat dat de UK-EU-handel in batterij-elektrische en plug-in hybride voertuigen ongeveer £16,4 miljard waard is, waardoor ononderbroken markttoegang cruciaal is voor fabrikanten aan beide zijden van het kanaal. Extra invoerrechten, zo stelt men, zouden de productiekosten verhogen, de concurrentiepositie verminderen en uiteindelijk de prijzen voor consumenten verhogen.
De waarschuwing komt terwijl autofabrikanten blijven investeren in de overgang naar elektrische mobiliteit, terwijl ze worden geconfronteerd met intense internationale concurrentie en voortdurende uitdagingen in de batterijleveringsketens. Leiders in de industrie hebben herhaaldelijk betoogd dat de Europese batterijproductiecapaciteit niet snel genoeg is uitgebreid om te voldoen aan strengere lokale inkoopvereisten.
De regels zouden oorspronkelijk eerder worden ingevoerd, maar werden in 2023 uitgesteld vanwege zorgen dat fabrikanten meer tijd nodig hadden om regionale batterijproductie te ontwikkelen. Op dat moment waarschuwden verschillende autofabrikanten dat de onmiddellijke invoering van de vereisten investeringsbeslissingen en productieactiviteiten in het VK zou kunnen bedreigen.
Met het VK en de Europese Unie als elkaars grootste exportmarkten voor elektrische voertuigen, roept de auto-industrie op tot vernieuwde onderhandelingen om tariefvrije handel te behouden en de voortdurende groei van zero-emissie transport in heel Europa te ondersteunen.
-
14:45
-
14:30
-
14:10
-
13:55
-
13:40
-
13:20
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:25
-
11:10
-
10:50
-
10:35
-
10:20
-
10:05
-
09:50
-
09:35
-
09:20
-
09:05
-
08:53
-
08:45
-
20:30
-
20:00
-
19:40
-
19:00
-
18:40
-
18:20
-
18:00
-
17:00
-
16:00
-
15:10
-
15:10
-
15:09
