De opkomst van Marokko als opkomende krachtpatser voor de productie van elektrische auto’s baart zorgen in Spanje

De strategische geografische ligging van Marokko, de betaalbare beroepsbevolking, de overvloed aan grondstoffen en de hernieuwbare energiebronnen hebben het Noord-Afrikaanse land gepositioneerd als een opkomende krachtpatser in de productie-industrie van elektrische voertuigen (EV), wat aanleiding geeft tot bezorgdheid bij de Europese buren, met name Spanje.

Na zijn bezorgdheid te hebben geuit over de recente militaire overnames van Marokko, staat Spanje nu voor een nieuwe uitdaging nu zijn zuiderbuur zichzelf positioneert om mogelijk een aanzienlijk deel van de EV-productie-industrie aan te trekken. Volgens rapporten van El Debate maakt Marokko gebruik van zijn strategische voordelen om een ​​bevoorrechte positie te verwerven in de nieuwe mondiale automobielorde die wordt ingeluid door de elektrificatie van het transport.

Een van de belangrijkste voordelen van Marokko is de nabijheid van Europa, gescheiden door slechts 15 kilometer zee, waardoor het een aantrekkelijke locatie is voor autofabrikanten die productiefaciliteiten willen vestigen dichtbij hun doelmarkten. Bovendien beschikt het land over een overvloed aan goedkope hernieuwbare energiebronnen, voornamelijk zonne-energie, wat aansluit bij de duurzaamheidsdoelstellingen van de EV-industrie.

Bovendien vergroot Marokko's rijkdom aan grondstoffen die nodig zijn voor de productie van batterijen, zoals kobalt – waar het land de grootste producent van Afrika is en wereldwijd op de tiende plaats staat – zijn aantrekkingskracht als productiecentrum nog verder. Als aanvulling op deze hulpbronnen is er de beschikbaarheid van goedkope arbeidskrachten. Marokkaanse autoarbeiders verdienen tussen de 250 en 1.000 euro per maand, met een gemiddeld salaris van 500 euro, en hebben te maken met minder strenge arbeidsvoorwaarden en vrije tijd vergeleken met Europa.

Europese autofabrikanten hebben het potentieel van Marokko al onderkend, waarbij Renault en Stellantis al jaren fabrieken in het land exploiteren. De echte gamechanger is echter de recente bevestiging van vijf Chinese batterijfabrikanten van hun plannen om batterijfabrieken in Marokko te vestigen, waar batterijen voor elektrische auto’s en accessoires worden geproduceerd.

Marokko is zich terdege bewust van de potentiële impact van de tarieven die Europa dreigt op te leggen aan Chinese auto's, wat autofabrikanten ertoe zou kunnen aanzetten om EV-fabrieken in Marokko te vestigen. Dit zou hen in staat stellen de tarieven te vermijden en tegelijkertijd te profiteren van arbeidsomstandigheden die meer op die in China lijken dan op die in Europa.

Het Noord-Afrikaanse koninkrijk heeft gestaag naar dit moment toegebouwd. De auto-export overtreft nu landbouwgoederen als de belangrijkste exportsector van Marokko. Koning Mohammed VI heeft substantiële investeringen in de infrastructuur gedaan in snelwegen, wegen, treinen en havens om het opvoeren van de productie in bestaande autofabrieken te vergemakkelijken.

Met zijn overvloedige kobaltbronnen, betaalbare beroepsbevolking, hernieuwbare energiebronnen en de nabijheid van Europa is Marokko uitgegroeid tot een geduchte concurrent die op het punt staat de EV-toeleveringsketen te ontwrichten. Deze stille opkomst heeft in Spanje aanleiding gegeven tot bezorgdheid, omdat het land vreest de productie van duizenden elektrische voertuigen te verliezen, omdat autofabrikanten Marokko zien als een aantrekkelijke productiebasis vlak bij Europa.