- 10:45Bitcoin en financiële risico's: de uitdagingen van het toezicht in Marokko
- 10:00Marokko is de hotelsector opnieuw aan het uitvinden: een nieuw leven inblazen voor de toeristische sector vóór het WK van 2030
- 09:20Royal Mansour Marrakech: een bestemming vol magie en luxe om het einde van het jaar te vieren
- 08:45“Marokko boekt vooruitgang op de ranglijst van digitale paraatheid voor 2024 en versterkt zijn positie in Noord-Afrika”
- 08:00Wat zal er in het licht van de oorlogen gebeuren met de mondiale tarweprijzen in 2025?
- 07:30Agadir is gastheer van de eerste editie van de Internationale Conferentie over Digitalisering, Financiën en Innovatie
- 17:00Kunstmatige intelligentie: een kans en een uitdaging voor projectmanagers in Marokko
- 16:00OpenAI wil de voordelen van kunstmatige intelligentie naar Samsung-apparaten brengen
- 15:00Continentale en internationale sportevenementen versterken de aanwezigheid van Marokko op het internationale toneel
Volg ons op Facebook
Auto-sector.. Marokko, de belangrijkste leverancier van de Europese Unie
Marokko overtrof China, Japan en India en werd de belangrijkste exporteur van de automobielsector van de Europese Unie, met behulp van moderne fabrieken, industrieparken, gekwalificeerd personeel en lage productiekosten die de jaarlijkse autoproductie van Marokko stimuleren. Marokko kon zichzelf elk jaar overwinnen door een sterk commercieel weefsel te creëren, dat vorig jaar meer dan 535.000 auto's wist te produceren. Volgens de Spaanse krant Atalayar.
Atalayar zei dat de bijdrage van de automobielsector aan de Marokkaanse economie $ 13,7 miljard bedroeg, terwijl de export in 2023 met meer dan 30 procent groeide. De strategische ligging en de communicatie met Europa zijn twee van de grote voordelen van het Koninkrijk, gelegen op slechts 14 kilometer van Spanje, en de toegangspoort van Europa tot Afrika.
Volgens de Spaanse krant heeft Marokko autoproducerende landen ingehaald, zoals China, Japan en India, die allemaal economische grootmachten zijn, en traditionele producenten in de sector. Marokko is daarentegen de belangrijkste leverancier en ontwikkelaar van Afrika in de automobielsector geworden. Marokko erkende het potentieel van Marokko en probeerde voortdurend zijn infrastructuur te verbeteren en te ontwikkelen. Met een groot telecommunicatienetwerk via wegen en spoorwegen is het noorden van het land een economisch en commercieel knooppunt geworden.
De stad Tanger was vandaag een van de belangrijkste handelscentra in de Middellandse Zee, waar de haven van Tanger-Middellandse Zee en haar handelsovereenkomsten met de rest van de havens niet alleen tot meer kapitaalverkeer hebben geleid, maar was ook een eindeloze bron van banen voor bedrijven die zich in de stad hadden gevestigd. De regering versterkte de regelgevende maatregelen, waaronder het investeringshandvest, dat alleen maar meer bedrijven zou aantrekken.
Dezelfde krant meldde dat van de reeds actieve initiatieven het industriële versnellingsplan voor 20142020, dat centraal stond in de oprichting en ontwikkeling van de fabrieken van Quneitra en Tanger, waar "Neo Motors", "Snop "," Renault "," Dacia "en" Stellantis "maken deel uit van tientallen merken die actief zijn in Marokko. De verkoop van deze merken vertegenwoordigt 88 procent van het totale aantal ontwikkelde voertuigen. De investering van de bekendste multinationals van Marokko is geen toeval. De integratie van Marokko in de wereldeconomie dankzij vrijhandel heeft het Marokkaanse aanbod begunstigd en geconsolideerd en de aantrekkelijkheid van de regio voor nieuwe investeerders vergroot.